旧车交易市场占道经营、沿街为市，致使作为交通枢纽的前兴路成为昆明“首堵”之地。虽经相关部门的多次重拳整顿，但“乱象”频仍，不仅拥堵现象日渐加剧，交通隐患频频出现，近乎没有监管的经营现状更是成为藏污纳垢之地，经营秩序亟待规范。

拥堵车子如蜗牛爬行

下午4点，我们的采访车沿海埂路穿过高架桥，车子就堵得如蜗牛爬行，记者一行只好步行往前，刚刚下车，就有人围了上来：“卖车吗？高价买车！”在望城坡路口，车辆转往旧车交易市场所在的前兴路已经堵成没有连接的“火车”，过往司机的神经早已经有些麻木了：“我们对这条路恢复畅通根本不敢抱有希望！”

挤占旧车市场吞噬绿化带

记者看到，原来盘踞在前兴路上进行车辆交易的车贩们，已经逐渐渗透到海埂路，并有逐渐向周边道路扩散的迹象。前兴路的两边停放着两排各种轿车、微型车。绿化带上几乎难以找到草和树木，展现在眼前的是一排排大车，摩托车、电动自行车见缝插针地向前穿行，连行人通过都要绕道，整条路大部分被摆在路上的旧车所占领，原本宽敞的4车道变成了2车道，就在这有限的路面上，还有人在谈生意，整条路上各种喇叭声异常刺耳，前来买车的人与卖车的人站在路中间讨价还价，不管路边的车辆怎么按喇叭，停在路中间的车和人只顾着谈生意而不理睬。一名急着赶路的司机只好下车向堵在路中间的车主说情，车主见司机态度很好，才不情愿地将车挪到路边。

混乱交通摩擦，打架频发

在前兴路上，人行道和绿化带成了交易车辆停放的停车场，非机动车道基本上成了交易人群沿街叫卖、拉客和讨价还价的场所。站在非机动车道上拉客、交易的车贩们，将非机动车逼进机动车道，交通隐患随时都存在。

沿街为市的现象使得过往车辆与交易人群经常发生纠纷，轻则互相埋怨，重则大打出手。前兴路是109路、127路、110路公交车必经之路，行走在该路的公交车驾驶员有着满肚子的苦水，特别是在周末，“我不知道报了多少次警，不时会看见因为通行打架的事情。”110路的一名驾驶员说，公司里规定一天必须跑完规定的趟数，但只要到下午6点以后和每周周末，这条路就卡壳，短则30分钟，长则1个多小时。乘客意见非常大，实在没有办法，他只好拨打110报警，寻求帮助。“但总不能遇到堵车就报警吧！”

可疑交易旧车来路不明

家住严家地的周先生说，今年年初他差点在旧车市场被“黑”了一把。当时看中了一辆“普桑”，车商告诉他，这车是从一个急于出国的人手中收来的，如果想要可以便宜点，一口价3万元。交易中周先生多了个心眼，到税费部门查了一下养路费缴纳情况，发现该车有一年多未交养路费，如果要过户，光补齐养路费加上滞纳金就得5000多元。最后他质疑车源从何而来？为何一年未缴养路费？车商一时也未能说清楚。

像上述来路不明的车辆，在部分旧车交易中心不同程度的存在，消费者一般难以从外表判断来路，但只要在交易中多跑几个部门查手续，就会发现很多车其实手续都不齐全，无法过户，至于车到底是哪里来的，没人能说清楚。

猫腻估价全凭感觉

记者目睹过一辆二手车被评估的过程，亲身体验了他们所谓的评估就是几句话了事。在对车辆的评估过程中，他们从来不带仪器进行检测，完全是先靠眼睛后靠嘴，价格跟着感觉走。看的也无非是年限、成色、底盘、发动机、变速箱等。

试车更是找个空地方绕几圈。至于价格确定的范围，如果想压低价格，就在评估的过程中尽量挑毛病；如果想抬高价格，就尽量隐瞒一些普通人难以判断的实情。“大多就是靠经验来判断价格，谁会还出钱去做车辆评估。”

一位车贩子说：“国家强制评估取消以后，使整个旧车交易的价格非常混乱，虽然市场为他们提供了条件，但也没几个来做车辆评估的。”

暗箱价格制定缺乏透明

前兴路旧车交易环境仍然属于集贸市场的散兵作战方式，即使能够做到明码标价，也没有硬性的定价标准。最终的成交价其实还是取决于购车者与旧车行之间的讨价还价。交易的不规范，不仅让消费者受损，而且还导致国家大量税收流失，严重阻碍二手车市场的发展。

其实昆明已经建有多家初具规模的二手车交易市场。车主们为什么不进正规市场去交易呢？据了解，正规市场交易除了每天交纳一定的停车费外，交易成功后，还要向市场交纳2%的交易费用，放在路边上交易就不产生这些费用。在路边卖一辆普通的面包车能赚2000多元，如果在市场里卖，要交给市场2%的交易费和每天5元的停车费，差不多近五六百元，太不划算。