带着种种疑惑，记者走访了广州市华南汽贸、广骏、宝利捷等几大二手车市场，深入车商中进行采访，以探求他们真实的处境。

　　金融危机导致部分群体养车难，他们纷纷把养不起的车卖到二手车市场，“我们现在经常收到大排量的车，其中有公司卖车的，也有个人卖车的，但还是以个人为主。”市场内某车商说道。“但是这些大排量车销往本地的不多，广州人比较务实，我们的大排量车主要销往北方。”

　　虽然金融危机导致很多人卖车，但是二手车的“供”仍不能满足“求”，“一个消费者来市场卖车，其中有10个车商抢着收购，那么这辆车的价格自然就上去了。虽然很多车商收到了车，但是他们往往不求利润，甚至亏本卖出，以避免长久卖不出去所承担的成本”业内人士分析说。“最多的时候，一辆车我们会亏七八千卖出，现在的生意很不好做啦。”广州的二手车商向记者诉苦。

　　提起车商收车的条件，他们表示无证、手续不全的车不会收。部分车商表示一些事故车他们不排斥收的可能性，收来的事故车通过修理厂进行整修。“一般我们会收两到三年内的车，太旧的车一般不要，但是有时也会收，这些车本地人是不会要的，它们主要被外省例如湖南、贵州的车商收走。”一位车商说道。当记者问到将事故车卖给消费者会不会威胁到消费者的生命安全时，大多车商表示他们不会收发生过太大事故的车，只收小事故车。而对事故车的鉴别也完全是人为操作，“我们凭经验收车，要我去检测的话我觉得没有必要。”一车商说道，看来二手车的检测要打入车商内部会触及车商的利益，他们短时间内不会接受检测这一“先进”的东西。

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