聚焦广东车市之趋势篇

“与香港汽车市场相比，珠三角的汽车市场仍旧有很多机会。”这是香港仁孚集团负责人接受记者采访时说的。的确，与香港或欧美市场相比，珠三角汽车市场还有很大的潜力；而与二三线城市相比，广州作为一线消费市场，则正在寻求新的增长点，以往倾力追求销售数量的做法正在逐渐改变，重量求质正被绝大多数汽车厂商提出。知名车评人士向寒松认为，一个成熟的市场，最大的好处就是具备可预期性，他在经销商集团任职之时，就明显感觉到成熟市场虽然增量减缓，但是对于市场会更有把握和计划。的确，一些新兴的二三线市场增速大大加快，但都是以小型车或农用车为主，汽车厂家一方面要抓住这块新的领域，同时，更加不能放弃成熟市场提升消费层次的机会，激烈竞争下，这种机会稍纵即逝。

广东，作为国内最为成熟的汽车消费市场，已经处于一个相对饱和阶段。一个成熟的市场，消费者成熟和理性，使得市场的可预测性大大增强，同时汽车消费的质量成为新关注点。诚然，小型车和中级车仍旧是销量的绝对主力，但随着经济的逐步复苏，消费者信心增强，中高级别车型和高端车型，将是广东这个成熟汽车市场新的利润增长点。

前沿地带冲击最大

2009年一季度，全国汽车市场开始全面复苏，特别是二三线城市，已成为汽车生产厂家竞相角逐的新战场。作为车市风向标广东省却逆市而行，第一季度新车上牌总量为118568辆，同比下降20%。广州、深圳、佛山、东莞作为广东汽车销售龙头，其中广州同比下滑12.3%，深圳、东莞同比下滑最猛，分别为40.1%、31.2%。

分析人士指出，一直以来，广东作为改革开放的前沿阵地，很多实体经济的发展走在国内前列，这样才能带动消费市场的发展，反映到汽车消费市场，广东省成为最早的私家车消费市场。这样的经济环境促进汽车消费市场的发展，然而金融危机来临之时，广东无法躲闪地成为中国经济迎战本轮世界经济风暴的“前沿阵地”，从而严重影响了消费市场的发展。

不少汽车厂商代表指出，目前车市已逐渐稳定下来。知名车评人士向寒松认为，与广东一线城市相比，广东二三线城市或内地城市受到金融危机冲击都很小甚至没有，另外内地市民手中已经有一定积蓄，随着车改的陆续开展，公务员、医生等群体将成购车主力。

高端车型是增长关键

向寒松指出，虽然广东车市的增速放缓，但是其重要地位仍旧不可动摇，因为广东是一个成熟市场，汽车销售的总量仍不可小视。最为重要的是，成熟汽车市场，增长幅度已经很小，但随着二次购车和换车潮的来临，中高级车型和高端车型将占据更大份额。从汽车厂商角度来看，这一细分市场的车型，可谓是销售质量更高的级别。

“想拥有一部车和拥有更好的车，这两个概念有着很明显的区别，随着消费信心的逐渐恢复，近期二手车置换的消费者越来越多。”东本恒通达店总经理杨伟新告诉记者。一汽丰田华南大区总监程鸣认为，大致分析去年和今年的新车上牌数据，今年广东市场第一季度下降主要还是相对于去年同期来说的，去年第一季度正处于一个高增长阶段，当时中国消费市场信心十足。再从细分市场来看，中高级市场和豪华车市场受到影响最大，小型车则受到政策的影响迅速反弹。随着经济恢复，在汽车消费市场的恢复将主要体现在中高级细分市场和豪华车市场。

第三季度至关重要

广东省政府对于产业结构调整的部署和信心有目共睹，强调产业升级和转移，已经带动珠三角企业向一个新的方向发展，这也将是带领广东经济率先走出危机困扰而重现活力的关键所在。

一汽丰田华南区负责人告诉记者，今年的市场暂时还不太好预测，因为各种经济数据反映出，消费信心在恢复，但是实体经济的恢复状况还不是非常明显。从市场规律来看，消费者信心的改善将促进实体经济的改观，从而最终带动消费市场的活跃，而目前还只是处于信心恢复的阶段。

别克华南区域经理贺欣一认为，今年第三季度将是一个关键时期，最近2-3个月消费者仍旧会观望等待，只有真正对自己的预期感到放心，消费者才会开始释放消费欲望，特别是中高级市场或更高级别车型的潜在消费群体，因为这一部分人受金融危机的影响最大。本报记者 梅勤

广州

南菱集团运营总监王红刚：南菱一直看好广东市场，成立十余年，曾有不少机会走出广东扩张，但我们依然选择立足广东，行动上力挺广东车市。广东市场够大，足够我们大显身手。每年，南菱都会请汽车咨询公司做调查，我手头的一份调查报告显示，广东潜在购车群体占的比例远远大于京沪浙，广东有超过3成的潜在消费群。

上海汽车华南区负责人王浩强：就全国而言，江浙、华西市场增长快，像五年前广东市场。现在广东市场汽车基数大，增速放缓是正常。广东产业结构调整到一定阶段，经济、产业结构都处于蜕变期。我们看好广东市场，正是基于对其过往表现和未来前景预判。短期内，广东增量将主要由置换、增购带来，清远等二三线城市增势也明显。随着政策力度加大，产业调整稳步进行，加之广东市场成熟度，我们相信，广东市场将出现新增长点，将继续拉动汽车消费发展，不排除有井喷式发展。本报记者雷敏

浙江

浙江米卡迪总经理张建业：我接触广东经销商二十多年，经常会来广东看看车市形势。虽然广东车市受金融危机影响，汽车消费下滑明显，但从长远来看，广东车市未来走势必将甚于浙江。广东正在进行产业调整，产业转型后，广东潜力会非常大，消费也将重新提振。此外，广东大型龙头企业多，三大日系车企大本营，消费者直接受到汽车企业的熏陶影响，这一点是浙江无法匹敌的，浙江民营中小型企业居多，难以形成合力。现在看浙江车市消费强劲，这跟部分在外行商浙商返乡有关，这只是短期行为。广东G DP是浙江1.6倍之多，消费土壤在。而广东产业转型完成后，停滞的列车再将次启动，车市的“集结号”又将率先由广东吹响。

本报记者雷敏

东莞

中升雷克萨斯总经理肖杰：东莞产业结构转型实际上对于中高档车来说是一个机会，随着劳动密集型产业向知识密集型产业过渡，东莞市场下一个春天将倾向于中高级车这个细分市场。

江淮骏丰车行董事总经理李伟洪：我们对东莞市场要多一些耐心，不用太过悲观，目前现状是稳定中稍有抬头。希望我们同行也要多一分自信和沉稳，不要再一味追求以前的那种虚幻的荣华。内地省份高速增长实际上是一种觉醒性增长，更多是受国家政策刺激，东莞市场受宏观经济影响可能需要1年的时间来培育，未来发展核心可能出现在中高档车方面。

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