日前，记者的两位朋友先后经历了汽车买卖过程，一位在成都以远低于重庆的价格买了一辆新车；一位以远高于重庆的价格，将自己的旧车卖到了武汉。两相对比反差实在让令人诧异。业内人士指出，这种反差实际上是重庆车市容量不大，以及重庆人偏重新车消费的市场特点所导致的结果。

    新车价格普遍偏高

    上周，沙区唐先生为了买辆某德系品牌轿车,先后到我市两家4S店侃价。然而，不管怎么软磨硬泡，经销商最多优惠1.5万，然后就坚决不再让步了。郁闷中，有朋友指点说：不妨去成都试试。唐先生向成都的4S电话询价，得到的结果是：“优惠2.8万，还可以赠送装饰等配置”。最后，唐先生从成都买回了新车，加上来回的所有费用1000元左右，实际节约了约1.2万元。

    唐先生遇到的价格困局并不只发生在某德系品牌轿车身上，在重庆销售的几乎所有车型售价基本上都遵循着这一规律，——重庆高于成都，而成都高于北京、上海。

    《车周刊》调查发现，重庆车价高于周边市场有主观原因，也有客观原因。以某德系品牌轿车为例，该品牌在重庆目前只有两家4S店，而成都有4家，北京则有10多家。竞争不充分，经销商容易私下“结盟”，或相互牵制，打价格战几乎没有可能。所以重庆的汽车市场远不如成都、上海、北京竞争充分，消费者想得到更多的实惠当然不能实现。

    而一些经销商在面对，重庆的高车价，也有一肚子“苦水”：重庆车价高于北京、上海、成都等城市是事实，原因是京津沪消费能力高，购车人员多，它们每个店的两月销售可达我们重庆单店全年的销量，而厂家又是根据销量来制订经销商返点政策，因此，重庆经销商的让利空间也相对较小。接受采访的经销商普遍认为，重庆的车价要和全国接轨，关键还要仰仗重庆购买能力的提高，只有销量大了，薄利多销才能成为现实。

    旧车评估价普遍偏低

    按理说，重庆的高车价，将给旧车出售带来较高残值，而事实却正好相反。前几天朋友黎先生为了出售自己的1.3超豪华自动档雨燕，几乎问遍了重庆所有的二手车行。评估价全在5.5万左右浮动，不管怎么软磨硬泡，二手车行就不多出一分钱。

    失望的黎先生抱着试一试想法，在几大门户网站上，登出了车辆转让信息，并标价6.5万元。结果不到两天时间，一位来自武汉的祁先生就买下了该车。祁先生告诉记者：在武汉即使卖给二手车行价格也应该在6万左右，对于重庆二手车行5.5万的报价表示难以理解？

    其实黎先生遇到的价格困局并不是个案，重庆二手车残值评估普遍偏低在业界早已是公开的秘密，外地车贩喜欢来重庆收车就是最好的证明。

    业内人士指出，出现这种情况，主要是重庆人好面子，喜欢买新车。因此重庆二手车的消费量并不大，市场需求不足，二手车自然卖不出好价钱。由于重庆的二手车价格比周边地区普遍低10%左右，这也就导致了外地车贩来渝抢购二手车的现象的发生。