交易地点 ------省份------ 北京 上海 天津 重庆 广东 浙江 福建 海南 江苏 山东 江西 安徽 甘肃 广西 贵州 河北 黑龙江 河南 湖北 湖南 吉林 辽宁 内蒙古 宁夏 青海 山西 陕西 四川 新疆 西藏 云南 香港 台湾 澳门 海外 --市/区-- 汽车价格不限 0 - 2 万元 2 - 5 万元 5 - 10 万元 10 - 15 万元 15 - 20 万元 20 - 30 万元 30 - 50 万元 50 - 80 万元 80 - 100万元 100 万元以上 行驶里程不限 0 - 5 万公里 5 - 8 万公里 8 - 10 万公里 10 - 15 万公里 15 - 20 万公里 20 - 30 万公里 30 - 50 万公里 50 万公里以上 品牌型号 菜单搜索

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区域城市之间二手车流通是二手车全国流通的基础，也是活跃二手车市场发展的优势条件。但是最近，一些城市出于区域保护，开始限制非本地二手车流入本地市场，阻碍了二手车市场的发展。试想，如果二手车存在区域差别，一个城市二手车必然流向另一个城市，如果人为阻碍，二手车区域之间的差别将导致二手车过户管理上的混乱，因此这种限制二手车过户转籍应刹车！

　　目前看来，一些城市限制二手车转籍过户只是行业潜规则，并没有形成正式的政策性文件，限制过户转籍只是个别部门的措施。但是一些行业内人士认为，一旦这种限制形成明令条文,并引起其他城市仿效,二手车区域大流通将无法进行，随之而来的品牌二手车、二手车拍卖等经营业态开始受阻，影响二手车

　　市场的健康发展。目前，像北京、上海等汽车保有量比较大的城市，二手车外迁已经占到整个市场交易的60%以上，随着汽车保有量逐步增加，这种异地转籍的比例将继续增加，二手车将形成一个全国的大市场。而一旦流通受阻，二手车区域之间由于价差等形成的利益关系将形成交易腐败，一些单位和个人会利用手中权力，区域之间“走私”二手车，形成二手车交易“暗流”，制约二手车市场的发展。很多行业内人士对此表示十分担忧，希望此举能引起有关部门重视。

　　实际上，二手车区域流通是无法抑制的，原因是区域之间的二手车价格存在一定的差异。像北京市场，由于汽车保有量高，私家车已经占主导地位等原因，相对于一些二线城市，二手车的价格和车况要好于二线城市，这是目前二手车形成区域流通的根本原因，这种需求是二手车区域流通的动力，也是二手车行业优势所在。因此从这一点上考虑，二手车区域流通是二手车行业发展的规律，不可人为限制，也无法人为限制。

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