国Ⅱ演绎“最后疯狂”,南京新车当二手车卖7月1日国Ⅲ标准在全国正式实施，国Ⅱ标准的汽车和柴油车都禁止销售和挂牌，但南京的一些经销商在7月1日前还是找到了应对办法。
国Ⅱ演绎“最后疯狂”
与此同时，最近几个月各地国Ⅱ车型都在大幅度让利销售，全国各地很多车型都出现高于以往比例的让利销售活动。但是，在5、6月份全国车市大环境冷清的前提下，这样的让利促销效果并不明显。而记者昨天通过对南京大明路等地区的经销商的暗访得知，其实不少品牌的国Ⅱ车型至今还在销售。提前通过环保检验到车管所上牌，是这些经销商普遍采取的方法。因为挂牌车可合法地在7月1日后进入二手车市场来销售。在大明路南京二手车市场记者看到，几台国内合资企业的国Ⅱ轿车挂了新牌，正在被当做二手车在销售，记者询问了一位二手车商，他承认，这些车是从4S店直接拿过来的，等于是新车，但比买国Ⅲ标准新车划算不少，毕竟少了上牌的购置税，省了1万元左右，对不少想买车的人来说是实打实的优惠，有人问津。据他透露，7月1日以来，市场上这样的所谓“二手车”已经卖了10多台。
国Ⅲ对进口车几无影响
当国内的汽车品牌正在对排放升级导致成本增加而紧急应对的时候，记者却发现，这次国Ⅲ标准实施对进口品牌车型的触动并不大，几乎没有影响其销售。
南京利星奔驰4S店的经销商告诉记者，目前，在国内销售的奔驰汽车，无论是乘用车还是商用车都达到了国内的最高排放标准，国Ⅲ标准的实施完全构不成任何门槛。宝马凡德销售店的情况也是如此。
不少进口品牌的经销商表示，由于进口的车型都是以高端为主，价格本身就很贵，技术也比较先进，采购的用户对价格不会太重视，一般来说，他们重视车的技术和驾驶的感觉。因此，相比起国内汽车因排放问题一旦价格上稍有浮动，就受影响的情况相比，进口品牌经销商在国Ⅲ实施以后，处境相对会好一些。
车价上调恐成现实
国Ⅲ排放标准的实施，对于国内的车企而言，售后服务、产品研发、成本控制、配件供应等综合能力无疑将受到严峻考验。一些车企抱怨，国内钢材价格上涨增加的成本以及因国Ⅲ排放标准而带来的加装改造成本上升，将致使下半年车企不得不面对上调价格的压力。
此前车市一直有传言，由于国Ⅲ车型相对于国Ⅱ来说，技术含量更高，成本也要相差几百到几千元不等，所以实现全面换代后，全国各地区的车价都将普遍出现上涨。有专家表示，在原材料上涨已经带来了很大压力的前提下，现在的汽车厂商已经很难把技术升级这部分成本在企业内部消化。因此业内人士认为，在国Ⅲ全国实施后，车价必然会出现一定幅度的上涨。一位专家提醒消费者，“如果哪些品牌还说自己会消化掉这部分技术升级的成本，那绝对不可信。”即便车价不涨，企业也会从配置、售后、配件等方面把这部分资金投入“捞回来”。
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