新车价格下滑再次影响杭州二手车价本月初，杭州人韩先生以13万元购得一辆2005年上牌的2.0L广本雅阁(自动挡)，在他办理过户时，意外发现该车在短短两年时间内，交易次数已经达到两次，交易价格也由最初的19.98万元降到13万元，缩水近7万元。
在过去一年里，杭城有车族明显加快了换车速度，大批车龄只有2-3年的二手车频繁出现。这使杭州二手车交易出现快速增长的态势。
据杭州二手车流通监管部门市贸易局统计，2000年，杭州二手车交易量只有5300多辆，到2006年上涨到74000多辆，去年1-9月杭州二手车累计交易量已经达到68131辆，预计全年二手车交易量将超过90000辆，首次接近全年新车交易量。
一辆雅阁两年里被卖两次
韩先生是在杭州大亚旧机动车销售有限公司购买此车，该公司负责人王佳对这辆车的来龙去脉十分清楚。
他说，该车首任车主是余杭区星桥镇一家纺织企业老板，当时一共花费22.3万元(包含车辆购置税)，可去年4月，这位老板又购买了一辆奥迪A6L 2.4L舒适型，于是就以14万元卖给了大亚公司。
“当时觉得这辆车比较新，所以价格也出得比较高。”王佳说，几天后，这辆车被临平一位蒋姓私企业主以14.5万元买走。
可让王佳没想到的是，这位蒋姓老板只开了9个月，就新购买了一辆丰田皇冠(价格35万元)，并以12.8万元把这辆旧雅阁卖回了大亚公司。这次换手使蒋老板损失1.7万元。
王佳说，这两位车主换车目的都一样，为了升级换代，不过从这件事情中却反映出了一个事实：杭州人的换车周期正在缩短。
杭州人换车频率正在加快
王佳从事二手车交易已经有6年多了，在他印象中，去年可以视为国内二手车分水岭年。他说，过去，市场上置换的旧车车龄大都在五年以上，可现在降到2-4年，甚至更低。
像城东旧车交易市场，市场方面甚至专门划出一块场地，用于越来越多的次新车交易。据该市场负责人杨先生介绍，现在客户挑选二手车时，把车龄作为主要参考指标，5年以上旧车基本卖不动，而次新车却成了车主们的抢手货。
从上海大众浙江销售部统计的数据看，今年以来，该公司置换的旧车(面包车除外)车龄主要集中在3-3.5年，像近期置换较多的车型之一——帕萨特领驭平均车龄为2.5年，这种情况在过去是很难见到的。
华夏二手车网杭州站负责人杨青表示，出现这种情况的原因在于，国内市场上新车推出速度加快，诱惑有车族快速换车。
新车贬值速度逐年加快
二手车分析师方志强说，随着新车价格逐年走低，二手车价格也经历了几次大跳水，这就要求车主好好掂量每一次的换车成本。比如2003年上牌的雅阁2.0L自动挡(原价约19.98万)，2005年还可以卖17万元，到了2007年，只能卖13万元。
“车主同样使用了两年的雅阁车，该车前两年价格缩水三万，后两年却缩水了四万。”方志强说，这其中的原因在于，该车新车价格在后两年中降价明显。
在汽车城二手车交易区，一些商家经常会统计一些畅销车型价格走势。二手车商项光亮说，去年以来，领驭、POLO、马自达6等车型贬值速度明显加快，以马自达6为例，该车自2003年上市以来，年降幅一直保持在3%左右，可去年降幅却达到8%，因此其二手车价不可避免受到影响。
此外，对于个别降价幅度动辄十万元以上的高端车型或者市场上非主流车型，项光亮还表示，其价格缩水程度更厉害。“像2005年6月上牌的尼桑风雅现在只能卖33万元，这比当时的售价整整便宜20万元。”
给自己制订合理换车年限
大批新车推出与旧车贬值速度加快是导致一些车主频繁换车的主要原因。
杨青说，从目前情况看，一些有经济实力的车主认为二手车年限越长越不值钱，且很难出手，因此都选择尽早出手；对于那些精打细算的车主而言，车龄在3-4年或者行驶里程在8万-10万公里时是最佳换车年限，因为随着车龄或里程的增加，机械故障率也开始增加，选择这个时候换车比较划算。
除了旧车自身的车况直接影响着换车外，一年中何时出手换车也是一个关键的因素。
方志强说，每年6月中旬至9月初都是比较传统的淡季，这时候的二手车价格应该是全年最低的。随着天气转冷，二手车价格会逐渐增长，在12月份形成一个交易高峰，往往成交量最大，价格相应也最高，此时出售二手车时机比较成熟。
此外，生产厂家已经停产的车型或冷门车型车主也可早出手。因为停产车型和没热销过的车型会随着时间的推移，而更受到市场的冷落。
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